@蔚来车主,不用再抠“江淮”了!
近日,蔚来新车的尾标已从“江淮汽车”变成“蔚来”字样。这就意味着,如今的蔚来汽车,已经彻底抹去了江淮的“烙印”。
实际上,去年12月,蔚来就以“蔚来”汽车名义进行工信部新车申报,说明蔚来汽车已获得独立造车资质。
彼时,工信部新车申报目录中,蔚来ES7的尾标只有“蔚来”两字,而不是之前的“江淮蔚来”。
江淮蔚来的代工合作始于7年前,2016年4月,蔚来与江淮签署了长达5年的合作框架协议, 随后江淮汽车开始为蔚来第一款车型ES8提供代工。
2021年5月,江淮与蔚来续签代工协议,所代工生产车型包括ES6、EC6、ET7以及后续推出产品,直至2024年5月。
靠着给蔚来“代工”,江淮汽车从2018年至2022年,5年间在蔚来身上赚到了30.38亿元,包含制造费用及亏损补偿。
代工终究不是长久之计,新势力代工之路,也都只是阶段性安排,不仅因为代工方有自己的整车品牌,很难隔离利益冲突。
去年5月蔚来发布公告称,公司斥资31.6亿元,从江淮汽车收购第一、第二先进制造基地。
在接手江淮转让的代工工厂之后,蔚来汽车正式结束了七年的代工生产历史。于蔚来车主而言,此后也不必自行抠下“江淮汽车”的尾标了。
蔚来董事长李斌曾透露,如果蔚来的汽车完全由自己制造,制造成本将会继续下降10%。
据悉,江淮汽车和蔚来还会继续合作,但目前来看,合作将不会是在代工方面,而是在其他领域,比如在换电领域的合作。
目前,蔚来已在市场上投放多达8款车型,但是月销量依然未见太大起色。
蔚来今年一季度销售3万辆,同比下滑3.2%,与哪吒汽车成为少有的同比销量下滑的企业。今年一季度,蔚来仅完成年度目标23万辆的13%。
去年,蔚来卖了16万辆车,发布了蔚来手机,获得了独立造车资质和中东投资,但代价却是破纪录的207亿元亏损。
与2022年相比增亏43.5%,平摊下来每卖一辆车亏损约 13 万元,过去6年蔚来总计亏损已经超过860亿元!在新势力中也算名列前茅。
作为高端豪华品牌,蔚来车辆售价非常高,甚至超出BBA,但每辆车还亏损如此之多,主要是因为蔚来太能烧钱了。
再说几句
新能源汽车赛道上早已白骨累累,倒下的车企不计其数。在有些人看来,巨额亏损的蔚来有可能成为其中的一个。
对蔚来而言,可以拿到生产资质固然是好事,但在竞争激烈的市场环境下,如何活下去才是关键。
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