试驾新岚图FREE，标配电四驱系统和空气悬挂，体验感如何？

大家好，今天咱们聊聊最近市面上搅动一池春水的岚图新FREE。这玩意儿售价26.69万起，再加上经销商给的那点折扣，价格感觉还挺友好的。不过，老话常说，车跟人一样，合眼缘的才是好车，所以别急着掏腰包，先听我娓娓道来。

静态解析

首先得说说，岚图这两年的表现确实让人刮目相看，虽然还没挤进头部阵营，但至少比那些快熬不住的新势力要稳健多了。新推出的新FREE，外形设计可以说是颇具个性。咱们先说说它的长相吧，那直瀑式的进气格栅，边上那一圈黑色镀铬饰条，第一眼看上去运动感十足，有的人可能会觉得这车太炫了点，毕竟在平时的马路上，这配置绝对能让你成为焦点。但如果你本身就不想太招摇，或者喜欢那种低调奢华的气质，那这车的外形可能就有点over了。

内饰呢，岚图这次也是下了血本。能升降的中控台听上去高大上，怀挡设计也挺有老派汽车的感觉。初接触可能有点不习惯，时间长了，可能你就发现它用起来还真有几分方便。不过，实用性嘛，这东西因人而异，你爱不爱，全看个人喜好。

座椅舒适度和后排空间都是加分项，长途跑起来，腿伸得开，背也不酸，总体感觉还算是舒服。但通风、加热功能这些，同档次的车型里现在基本都标配了，岚图新FREE在这块就没啥优势可言。

再说说新车的质感和科技含量，这俩其实还挺让人满意的。不过，问题来了，当你把这车和其他同价位的车一比，就得斟酌了。毕竟现在市面上同类型的车也不少，谁也不愿意自己花的每一分钱打水漂，不是么？

总的来看，岚图新FREE确实试图在驾驶体验上给用户带来点新鲜感，无论外观还是内在，都不算差。可问题是，对于喜欢新奇事物的朋友，这车可能正中下怀；但如果你要的是一个既实用又不失豪华感的座驾，那这车或许就有那么点不对胃口。

至于说这车能不能真的撼动那些BBA的忠实粉丝军团，换他们的老爷车，这真的很难说。每个人对车的需求和期待都不一样，岚图新FREE有自己的特点，但这些特点是否能够被广泛认可，还是个见仁见智的事情。那啥，车毕竟能不能满足你，这得您自己去试了才知道。毕竟，说归说，开归开，合不合适，还是自己说了算。

实际开起来又怎么样？

动力系统方面，新FREE那个1.5T的发动机技术参数听上去很牛，缸内直喷、全铝缸体啥的，门外汉听着也像回事儿。不过，有个小问题，这玩意要加95号高标号油，对于不少地方来说，这就意味着得多花点心思找加油站了。

说到开起来的感受，360千瓦的输出和720牛·米的扭矩，在你踩下油门的那一刻确实给力。瞬间爆发，推背感挺足的，跑起来也算利索。但是吧，起步急么？那倒是真的，可能会让喜欢平稳驾驶的朋友感觉有些over。

续航这块，210km的纯电模式对通勤族来说是够了，免费烦恼。但如果你偶尔喜欢远足啥的，增程模式下1201km的理论续航听上去是挺美，可实际上路况和驾驶风格能左右这数字，没那么简单。

悬架系统这话题我得多唠叨两句。在好路上，新FREE的悬架表现得还可以，尤其是全铝合金的轻量化设计，特别是遇到减速带时，车子响应挺快的。空气悬架调节车高这招儿也是贴心。但轮到崎岖路面，这悬架的舒适度就显得有点吃力了。

智能辅助系统嘛，自适应巡航和车道保持都有，Apollo弄的高级功能也不少，高效变道、拥堵规避这些听着都不错，平时开确实减轻不少压力。但这系统偶尔也会迷糊，碰上复杂情况，比如频繁变换的车道，还是得靠司机自己手动操作。

至于那个远程泊车，理论上挺酷，用手机遥控车子进出车位，有种科幻片的既视感。实际用起来咋样？信号延迟和稳定性有时候真能让人抓狂，尤其是网络差的地方。

价格就更有意思了，选装包多掏2.5万感觉得心疼一会儿，尽管经销商会给点优惠。而且配置能按月租用，这设计挺新颖，不过长期算下来，也不一定合算。

说了这么多，新岚图FREE(图片|配置|询价)有过人之处，也有让人皱眉的地方。性价比来看，这车还算有战斗力。但你要问我，能不能撼动BBA的江山，我觉得这还得市场来检验。这车再怎么火，终究还是得靠用户的口碑说了算。这车值得买，但是否是你的那杯茶，这个答案只有你自己能给。

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