17.58万起！银河E8把压力给到了小米

除此之外，8295芯片、45英寸8K大屏、零百加速3.49秒、风阻系数0.199、车长5米的B级纯电车...加上这些产品亮点，银河E8的性价比简直是高到离谱。引用网友的话说：“太卷了，太卷了”！

“师傅”教“徒弟”如何做性价比？

在去年10月份，吉利控股集团董事长李书福公开体验了一把银河E8，除了盛赞新车的产品力外，李书福还耐人寻味的讲了一番话：“毕竟我们是师傅嘛，他是徒弟嘛。现在是徒弟玩了个小聪明。那师傅真的要拿出武艺来，这徒弟马上就靠边站了嘛。”

这话听着多少有些对新势力们喊话的意思——“玩性价比，玩价格战，你们这些徒弟怎么可能玩得过老师傅？”

不过，吉利确实有傲娇的底气，因为电驹小编发现，在银河E8上确实有太多同级第一。

1、风阻系数0.199Cd，同级最低。

众所周知，不管是对于燃油车还是电动车来说，风阻系数都是影响能耗的主要原因之一。

某车企曾做过研究，一台续航700km的纯电动三厢轿车，汽车风阻每下降10%，在其他配置和成本不变的情况下，NEDC综合工况续航里程可以提升约3%左右。在高速等速工况下（120kph），续航里程提升更是高达约8%，降低电耗更是显著。

吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd，是同级最低的。而且，吉利汽车CEO淦家阅表示，0.199Cd还是在120km/h下测得的，也就是规定最高时速。更高的时速下测得的风阻系数会更低，但意义不大。

低风阻系数带来更小的能耗，银河E8入门版百公里耗电量只有12.7kWh。因此，入门版可以凭一块62kWh的电池，实现550km的续航，可以满足日常通勤。而如果想要更高的续航，19.88万可以选购665km续航的远航版。

2、45英寸8K大屏，同级最大。

进入银河E8的车内，最吸引人的就是其搭载的45英寸8K无边界显示屏，吉利号称这是全球量产最宽、最薄、清晰度最高的一体式大屏，横穿整个前排，清晰度、屏占比、全屏区域可触控都是同级第一。

此前电驹小编试驾的极越01，也是搭载类似银河E8一样的无边界显示屏，但是极越01的屏幕尺寸没有银河E8的大，而且分辨率是6K，但这样的配置已经让电驹小编当时非常震撼了。

不过，这么高分辨率的大屏，意味着必须要性能更强的处理器才行。因此，银河E8搭载了目前车机最高规格的芯片8295芯片，AI算力达到30TOPS，相比行业主流的8155性能提升了8倍左右。

这里，电驹小编给大家一个最直观的参看：8295的AI计算能力，比苹果的A17 Pro强。

有强大的8295托底，在在加上内置的银河N OS无界版车机系统，银河E8不仅可以做到车机非常丝滑，支持多点触控、语音控制、手势控制等多种交互方式，而且还能玩《狂野飙车》这样的3A大作。

当然，当下流行的AI大模型吉利银河E8也给安排了，吉利同样把AI大模型的能力带到了银河E8上，0.23S极速响应，全时免唤醒，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。

值得一提的是，银河E8拥有全球首款车•机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机。

除了智能配置拉满，新车的豪华配置也不少。车内还配备了256色智能氛围灯、哈曼infinity高保真12扬声器，并支持手机无线充电。

当然，除了在智能座舱上疯狂堆料，在智能驾驶辅助方面，吉利E8的配置同样是出色，搭载了全新的激光雷达。其使用了测距达200m的第二代智能MEMS固态激光雷达，10Hz帧率让其能够实时跟进路况感知，感知能力不易受其他雷达以及环境光的干扰。

值得一提的是，这颗激光雷达的凸出高度仅55mm，实用的同时，让车身看上去更协调，不会特别突兀。

3、四驱版800V平台，百公里加速3秒级。

目前行业热捧的800V高压架构，在银河E8同样安排了，不过仅限于售价22.88万的双电机四驱版本车型。

动力方面，吉利银河E8后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343N·m；双电机四驱版本车型采用800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710N·m。后驱0-100km/h加速5.95s，四驱0-100km/h加速3.49s，最高车速达210km/h。

同时，吉利银河E8高配车型采用新一代800V极速闪充，充电5分钟可续航180km。并且，吉利银河将直接接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市，其中超快充桩达到2409个；吉利还为银河用户规划了专属的“补能公园”，在2024年内将实现300座。

4、操控好、不晕车，转弯半径同级最小。

银河E8不仅在动力配置上达到了顶级水平，在底盘硬件和操控调校等方面，同样舍得堆料和下了大功夫。

底盘方面，吉利银河E8搭载前麦弗逊后五连杆的悬架组合，并以82km/h的速度通过了麋鹿测试。尽管车长超过5米，但其最大转向角达41.28°，转弯半径只有5.62m，优于保时捷帕拉梅拉、特斯拉Model S等越级车型。

不仅如此，针对电车容易晕车的痛点，银河E8更是喊出“要做不晕车的纯电轿车”。那么，银河E8具体怎么做的呢？

银河E8搭载了“心跳拟合技术”的黑科技，这套系统把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时，针对刹车点头现象，银河E8搭载了GCS 银河舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感，在实际体验下来刹车非常平稳、舒适。

用吉利的话说：“妈妈再也不担心我晕车了”。

所谓的最小转弯半径，是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表现了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

压力不仅给到小米，还背刺了极氪007？

吉利银河E8的到来，让很多人想到了小米。当大家都在猜测小米首款车SU7的价格会是多少时。银河E8直接抢先一步，不到17万的实际售价，让小米看了估计都没有脾气。

不过，压力不只是给到了小米，不管是B级纯电车还是B级燃油车，都会受到银河E8的价格冲击，甚至是背刺了同门的极氪007。

同样是背靠吉利，同样是浩瀚平台，只是在配置上两款车稍有些差距。比如极氪007全系标配800V，E8仅双电机四驱版本采用了800V架构，其余则是400V。但是，从车身尺寸来看，银河E8更有优势，极氪007的车长为4865mm，而银河E8的尺寸达到了5米，空间体验E8刚好。除此之外，两款车相差真心不大，都是8295芯片，都有出色的配置表现。

总而言之，银河E8的到来，可以说打响了2024年内卷的第一枪。那么，比亚迪、长安等传统车企接下来怎样回应，华为、小米们这些新贵们又该如何应对？让我们拭目以待。